球友会app球友会app特高压是指电压等级在交流 1000 千伏及以上和直流 ±800 千伏及以上的输电技术，具有输送距离远、容量大、损耗低和效率高等优势。

　　「特高压 ±800 千伏直流输电项目的输送容量是 ±500 千伏直流工程的 2、3 倍，经济输送距离提高到 2-2.5 倍，运行可靠性提高了 8 倍，单位输送距离损耗降低 45%，单位容量线%，单位容量造价降低 28%。」

　　汽油的消费循环路径如下：因为产能不足，我们主要从国外进口原油，再把原油运到不同的港口，就近炼成汽油，然后运到一定范围内的加油站，售卖给汽油车。

　　如果发展新能源车并用特高压来输电，整个过程就大不相同。不论风力、水力还是太阳能，当它们完成发电且发电的过程被数字化，接下来就可以用特高压将其输送到各个充电站，效率高，损耗低。

　　近年来，中国在原油方面所面临的压力与日俱增。2017 年中国开始超越了美国与日本，成为全球第一大原油进口国。而且，中国的原油进口量仍然在增长，从 2017 年的 4.2 亿吨上升为 2019 年的 5.06 亿吨。

　　汽油是石油炼制的最主要产品之一，产出率约为石油的 25%。这意味着 1 吨原油能产出 0.25 吨汽油。如此测算，将今天进口的原油全都炼成汽油，也只能生产出 1 亿吨出头的汽油。这几乎等同于甚至略微超过我们当下的汽油消费量了。依据中国石油和化学工业联合会的报告，2019 年中国汽油表观消费量（当年产量加上净进口量）约为 1.25 亿吨。

　　能源结构面临挑战的同时，中国的汽车消费却有很大的提升空间。2019 年，中国的汽车保有量超过 2.6 亿量，千人汽车拥有量为 173 。如果在未来的几年中，中国的千人汽车拥有量翻两番，发展到接近日本的水平（千人汽车拥有量是 591），那么中国的汽油产量缺口将是巨大的。

　　具体到新能源车市场，特高压改变了能源的形态，让电力的供应与输送更智能化，与此同时，和 IOT、数据有关的「新基建」使得实时掌握不同区域在不同时间段的用电量并及时按需调配成为可能。长远看，它还能解决能源需求和能源分布不平衡的问题，并推动新能源汽车产业的发展。

　　纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

　　据中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车占比5.4%；传统汽车占比94.6%。

　　智研咨询发布的《2021-2027年中国纯电动汽车产业竞争现状及投资前景分析报告》数据显示：2020年中国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长13.3%；中国新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长10%。

　　SNEC是由各国太阳能行业协会联合主办的行业展览。为全球最大的光伏展之一。

　　由亚洲光伏产业协会（APVIA）、中国可再生能源学会（CRES）、中国循环经济协会可再生能源专业委员会（CREIA）、上海市经济团体联合会（SFEO）、上海科学技术交流中心（SSTEC）、上海新能源行业协会（SNEIA）牵头并邀请美国太阳能行业协会（SEIA）等25个国际机构和组织联合主办的“SNEC第十四届(2020)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)展览会暨论坛”（简称“SNEC光伏大会暨(上海)展览会”）于2020年5月25-27日在中国·上海隆重举行。

　　答:一共是七天，2021年9月29日是新车发布会。9月30日为公众参观日，地点在天津国家会展中心。可乘坐地铁一号线到国家会展中心地铁站下车由E出入口出站，公交车可乘228路、309路、217路前往。

　　本届展会由中国机械工业联合会、天津市商务局支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合主办，北京中贸国汽经贸有限公司承办。

　　作为在天津举办的全新的高规格国际性车展，2021中国天津车展总展出面积20万平方米，是本年度北方地区规模最大、品牌最齐全的国际汽车展览会。

　　本届展会共有980台展车展出，其中中国公司全球首发车7台，跨国公司中国首发车7台，概念车11台，新能源车145台，新车上市发布活动30余场。国内外主流车企、新能源品牌等均有参展。

　　本次车展除了静态展示部分外，还充分延伸跨界融合项目。来自多个国家的横跨汽车工业发展各个时期的多辆经典老爷车集体亮相S7展馆，为观众带来了别具一格的风景。

　　首届ADC智能驾驶模拟挑战赛也在展会现场展开了刺激有趣的智能模拟对决。为小朋友专门设计的自动驾驶普及STEAM科学课和游戏，为青少年小车友打造的专业赛道的4*4越野模型车挑战，增添乐趣的同时寓教于乐，让孩子们在轻松欢快的氛围中了解更多汽车相关的知识。

　　同时，位于国家会展中心(天津)南广场的动态演示区域、卡丁车区域和密室逃脱体验区域，众多极具创意的创新互动体验，为观众带来全新的观展体验。

　　据介绍，此次展会将聚焦全球汽车行业电动化、智能化、网联化等科技融合发展新趋势，集中展示前沿发展成果和最新解决方案，深化中外汽车行业的交流与合作，推动汽车行业高质量、创新发展。

　　每月10号左右，乘联会会公布上月的汽车产销量数据，各品牌汽车的批发销量（到经销商）和终端销量（到客户手中）。还会公布轿车，SUV，MPV，新能源，豪华品牌具体车型销量。这些在乘联会网站或者晚些在懂车帝，汽车之家等垂直类汽车专业网站都可以查的到数据。

　　中国城市出租汽车协会是经民政部登记，由城市出租汽车经营、管理者和相关单位自愿组成的具有法人资格的全国性社会团体。业务主管部门为中华人民共和国建设部。

　　宗旨：坚持四项基本原则，遵循党的“一个中心两个基本点”的基本路线，贯彻国家有关法律法规团结广大出租汽车经营者、管理者和相关人士，协助有关政府部门开展行业管理工作，加强横向联系为会员单位提供多种形式服务，维护会员的合法权益，促进我国城市出租汽车事业的发展。

　　历史及现状：中国城市出租汽车协会创建于1986年12月6日。纵观协会的发展历史，可分为两个时期：1986年12月6日至1993年5月为初创时期1993年5月至现在为发展提高时期。自1993年5月起协会的13位工作人员陆续列入建设部社团编制，与此同时协会与依托单位脱钩，在编人员和借调返聘人员共计31人的工资劳保全部由协会自支，向协会的自主、自立、自养迈出了可喜的一步。

　　主要活动：1、组织交流经营管理经验，努力提高服务质量，树立行业良好形象。2、开辟车源，争取优惠政策，扩大行业经营规模。3、开展培训教育，提高行业整体素质。4、开展行业调查，为政府主管部门提供行业基础资料。5、办好《中国出租汽车报》，加强行业宣传工作。

　　领导机构：协会的最高权力机构是会员代表大会，按会章规定五年召开一次。会员代表大会选举产生理事会理事会是在会员代表大会闭会期间的领导机构，每届任期五年，每二年召开一次。理事会选举产生常务理事若干人组成常务理事会，每年如召开一次。协会设有理事长办公会，每年召开一次。加强协会自身建设。

　　办事机构：协会的办事机构（秘书处）在常务理事会领导下，由秘书长主持日常工作、副秘书长由常务理事会聘任。秘书处下设：办公室、企业管理咨询部、技术咨询部、配件服务部和中国出租汽车报社。

　　专业委员会：中国城市出租汽车协会广告委员会成立于1994年7月。委员单位由出租汽车行业的26家广告经营单位组成，广告委员会的主要任务是：开展对全国出租汽车广告业的调查研究，定期组织全国性出租汽车广告业务学术交流研讨，为会员单位提供各类广告信息。对全国出租汽车广告业的活动，进行纵横向协调，向有关部门反映会员单位的愿望和要求，推动出租汽车广告业的健康发展。

　　代驾行业监委会是在玖缘、兰帆等5家代驾公司推动下成立的，现已有20多家代驾公司加入成为会员，监委会设5个常任理事席，常任理事单位由会员推举产生。

　　如今监委会正在和民政部门进行积极沟通，希望能尽快注册代驾行业协会，让代驾行业得到官方认可。据悉，重庆市现有100多家代驾公司。至今还有多家代驾公司在申请加入监委会。我国代驾行业至今无相应专门法律规范管理，也无政府相应主管部门，代驾行业监委会的成立，是代驾行业内部进行自我规范、自我监督的探索。

　　中国新能源科技协会是合法登记注册的不受部门、地区和所有制限制的社会团体，登记号为：37732064-000。

　　遵守国家法律法规，维护全行业与会员单位的合法权益和共同利益，反映企业及会员的愿望和要求，沟通企业、会员与政府之间的联系，推动会员单位之间、国内外同行之间的合作与交流，与时俱进，开拓创新，为促进新能源推广、提高能源利用效率、发展节能型经济、建设节能型社会作出贡献。为新能源产业的规范与发展、为人类社会的可持续进步作出贡献。

　　一、调查研究能源行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况，根据政府制定的能源行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等为会员提供建议和服务；对与能源发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向政府部门反映能源行业和企业的意见和要求，向会员单位提供资源共享。

　　二、收集、整理球友会、分析和发布新的能源经济与科学技术信息；跟踪了解国内外新能源及科技的发展情况、国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员单位、能源行业、政府和社会提供信息服务。三、组织会员单位、能源企业赴国内外参观学习、交流及商务考察活动；为国内能源企业开发市场提供咨询服务。

　　五、为会员提供经济、技术、信息、生产、管理、融资、法律法规等咨询服务。六、举办各类展销会、交易会球友会、研讨会、论坛、培训等。七、编辑内部资料和协会刊物，与出版社合作出版书籍。