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2023-03-21 03:51:48
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  记者从31日举行的中国·广州汽车产业大会系列活动开幕式上获悉,中国机械工业联合会会长徐念沙视频致辞时介绍,目前,中国规模以上汽车制造企业超过1.7万家,用工人数超过400万人。中国品牌乘用车市场份额达到47.2%。中国社会汽车保有量超过3亿辆,千人汽车拥有量达到220辆。今年1月至11月,汽车产销分别超过2400万辆,同比分别增长6.1%和3.3%。其中新能源汽车产销分别超过600万辆,出口59.3万辆,同比均增长1倍。

  日前,媒体从蔚来官方了解到,当前,蔚来共有11座换电站投入运营,全国累计建成换电站1305座,“电区房”覆盖率增至68.81%,已累计为用户提供超1500万次换电服务。

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  蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入,用户无需下车,即可在车内一键启动自助换电,换电过程仅需3分钟。目前,蔚来在中国市场已累计建成换电站1305座(其中高速公路换电站346座)、充电站2281座(充电桩13368根),接入第三方充电桩超63万根。据官方表示,2023年,蔚来在中国市场将累计建成换电站超1700座,充电桩超20000根。

  2022年,腾势、极氪、红旗等多家自主品牌推出高端MPV车型,进军MPV市场。2023年开年,尽管乘用车市场全面遇冷,但MPV市场相对坚挺,市场表现似乎在证明企业去年的选择不无道理。

  乘联会数据显示,2月MPV零售同比增长24%达8.2万辆,同比增速远超轿车及SUV细分市场10%左右的增速。1-2月,MPV市场累计零售量跌幅最小。

  相比于竞争激烈的轿车及SUV市场,MPV市场在为2020年以前迭代相对缓慢,GL8、奥德赛等产品20年长盛不衰,甚至成为细分市场的代名词,自主品牌的MPV主要停留在20万以下价格区间,没有形成正面的竞争。

  硬币的另一面,是MPV市场规模本身就相对有限。2022年MPV车型累计销量94.3万辆,同比下降12.6%。相对于乘用车超2000万辆的市场规模,MPV仅有4%的份额,所以进入这一市场也意味着一场“你死我活”的存量竞争。

  从开年两个月开年的市场表现来看,自主品牌在MPV市场逐渐开始有一战之力。

  2023年开年,最大的看点莫过于腾势D9力压别克GL8领跑MPV市场。8月上市后QY球友会,腾势D9于10月25日开始交付。作为品牌换新后的首款车型,D9进军高端MPV市场可谓一炮打响。

  从品牌到高层,腾势总是线上市之际争论MPV二排要不要有过道,后有燃油车纷纷降价之际,称降价潮是淘汰落后产能。3月13日,腾势CEO赵长江在微博发表对降价潮的观点后,还顺便报了下成绩,称3月有望订单、交付再破万。

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  腾势D9作为新能源智能化时代的新产品,显得诞生于上个世纪的别克GL8有些“古早”。尽管持续迭代年型款,但无论从动力类型可选择性还是智能网联水平来看,GL8产品力略显不足。随着竞争的加剧,在不包含进口的20万以上的MPV市场中,GL8的市场份额从2021年的43.6%下降至2022年25.1%。

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  在保时捷的系列车型中,“卡宴”的影响力是举足轻重的,而且从这款车的影响力上看,是能够起到导向的作用!但你能想到么,就这样一款极具重要的车型,竟然被保时捷降级了!根据海外的消息,为了能重塑保时捷的行业形象,保时捷将会在今年亮相一款全新的旗舰车型,新车将正式命名为“Prestige”,也因为它的诞生,卡宴将让出主导地位。

  虽说是全新的旗舰车型,但这款车与保时捷卡宴依旧同属一个平台,也就是我们熟悉的SSP平台打造,新车的内部代号为K1,目前还没有这款车的中文名称!我们先看前脸,流畅度相比卡宴要逊色一些,整个车头看起来要更加的立体,且富有层次感!

  侧面,应该是外观上与卡宴差别最大的地方了。除了侧裙几乎看不到任何线条,宽厚且饱满的后轮眉多了几分帕拉梅拉的感觉,带来了更加浓郁的轿跑风。

  动力上,这款车除了会匹配与新卡宴同步的燃油版以外,还增加了纯电版,也就是保时捷Prestige EV版,预计将提供前后双电机以及四电机的全轮驱动形式,综合续航里程将在700km以上。

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